Qu'est-ce que l'IEC 60945 ?

L'IEC 60945, Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems, General requirements, Methods of testing and required test results, est la norme d'essai commune pour l'environnement, la CEM, la sécurité et l'ergonomie de l'électronique de passerelle. L'édition en usage est la quatrième, IEC 60945:2002 avec le corrigendum 1:2008 ; c'est celle que cite la liste européenne des équipements marins en vigueur, le règlement d'exécution (UE) 2026/1434. Chaque type d'équipement a en plus sa propre norme de performance (IEC 61108 pour les récepteurs GNSS, IEC 61993-2 pour l'AIS, etc.).

L'IEC 60945 a-t-elle une classe A et une classe B ?

Non. L'IEC 60945 range les équipements en quatre catégories selon leur emplacement : portable, protégé des intempéries, exposé aux intempéries, et immergé ou en contact permanent avec l'eau de mer. La catégorie détermine les essais : pluie et rayonnement solaire pour les équipements exposés, chute et choc thermique pour les portables, immersion pour les immergés. Les schémas « classe A / classe B » appartiennent à d'autres documents, comme les règles d'approbation de type des sociétés de classification.

Quels modules d'évaluation la MED autorise-t-elle ?

L'article 15 de la directive 2014/90/UE prévoit l'examen UE de type (module B) suivi de l'assurance qualité de la production (D), de l'assurance qualité du produit (E) ou de la vérification du produit (F), ou la vérification à l'unité (module G) pour les équipements produits à l'unité ou en petites quantités. Le règlement d'exécution indique, pour chaque article, lesquels de B+D, B+E, B+F et G sont possibles ; le module H ne fait pas partie des options de la MED.

Comment apposer la marque de la roue ?

De façon visible, lisible et indélébile sur le produit ou sa plaque signalétique et, le cas échéant, intégrée à son logiciel ; sur l'emballage et les documents seulement si le produit ne le permet pas. Elle est apposée à la fin de la production, suivie du numéro de l'organisme notifié intervenant dans le contrôle de la production et de l'année d'apposition (article 10). L'article 11 autorise une étiquette électronique à la place de la marque ou en complément pour les équipements désignés.

La liste MED en vigueur date-t-elle de 2025 ?

Non. Le règlement d'exécution (UE) 2026/1434 de la Commission du 30 juin 2026, publié le 22 juillet 2026, a abrogé le règlement (UE) 2025/1533 et est entré en vigueur le quarantième jour suivant sa publication, le 31 août 2026. Il maintient la transition pour les articles ajoutés en 2024 et 2025 : les approbations de type nationales peuvent encore servir jusqu'au 4 septembre 2027 et au 23 septembre 2028 respectivement.

Une seule approbation peut-elle couvrir l'UE et les États-Unis ?

Pour certains équipements. Selon l'accord de reconnaissance mutuelle UE-États-Unis sur les équipements marins, en vigueur depuis le 1er juillet 2004, un organisme notifié européen peut approuver pour les deux marchés les équipements listés dans l'accord : le produit porte alors la marque de la roue et un numéro d'approbation USCG attribué par cet organisme. Les équipements hors accord exigent une approbation distincte de l'US Coast Guard, et les équipements radio américains une autorisation FCC.

Essais maritimes IEC 60945 : catégories, CEM, roue

Hugues Orgitello mis à jour le 7 oct. 2026 9 min de lecture

L'IEC 60945 est citée environ 150 fois dans la liste européenne des équipements marins en vigueur, le règlement d'exécution (UE) 2026/1434, entré en vigueur le 31 août 2026. Presque tous les radars, AIS, récepteurs GNSS, radios VHF et écrans de passerelle vendus pour les navires sous pavillon européen sont essayés selon elle, avec leur propre norme de performance. Pourtant, une bonne part de ce qui s'écrit à son sujet est faux : elle n'a ni classe A ni classe B, la directive sur les équipements marins ne propose pas de module H, et l'édition citée par les régulateurs reste celle de 2002. Ce guide expose ce que disent réellement la norme et la directive : les quatre catégories d'installation et les essais que chacune déclenche, la façon dont un équipement figure dans la liste 2026, les règles de la marque de la roue, et les voies vers les marchés américain et britannique.

En bref :

L'IEC 60945:2002 avec le corrigendum 1:2008 est l'édition citée par la liste MED en vigueur depuis le 31 août 2026.
Quatre catégories, pas deux classes : portable, protégé, exposé, immergé. La catégorie détermine les essais.
Procédures MED : module B suivi de D, E ou F, ou module G. Pas de module H.
Marque de la roue sur le produit ou sa plaque signalétique (ou dans son logiciel), suivie du numéro de l'organisme notifié et de l'année.
États-Unis : l'accord de reconnaissance mutuelle UE-États-Unis de 2004 permet à un organisme notifié européen d'attribuer un numéro d'approbation USCG aux équipements listés ; les autres exigent leur propre approbation USCG.

Ce que couvre la norme

L'IEC 60945 fixe les exigences générales et les méthodes d'essai communes aux équipements maritimes de navigation et de radiocommunication : tenue à l'environnement, CEM, sécurité, bruit acoustique, distance de sécurité du compas, ergonomie et comportement logiciel. Elle descend de l'IEC 945, rédigée pour les exigences générales de l'OMI sur les aides à la navigation, ensuite fusionnées dans la résolution OMI A.694(17) sur les exigences générales des équipements radio et de navigation de bord. La quatrième édition (2002) a étendu la plage de fréquences CEM de 1 GHz à 2 GHz et développé les essais opérationnels des équipements pilotés par menus.

Elle ne s'applique jamais seule. Chaque type d'équipement a une norme de performance, et la liste MED cite les deux. Pour un AIS, par exemple, l'article MED/4.32 cite l'IEC 60945:2002 avec le corrigendum 1:2008, la série d'interfaces IEC 61162, l'IEC 61993-2 (performance AIS), l'IEC 62288 (affichage) et les IEC 62923-1 et -2 (gestion des alertes de passerelle), avec les modules B+D, B+E, B+F ou G.

Quatre catégories d'installation

Catégorie	Équipements types	Essais propres à la catégorie
Portable	VHF portative, balise EPIRB, SART	Chute, chute dans l'eau, choc thermique, stockage à basse température, immersion
Protégé des intempéries	Consoles de passerelle, écrans, ECDIS, radios intérieures	Chaleur sèche, chaleur humide, basse température en fonctionnement, vibrations, corrosion
Exposé aux intempéries	Antennes, capteurs de pont, unités extérieures	Pluie et embruns, rayonnement solaire, plage de température étendue, corrosion
Immergé	Transducteurs en contact permanent avec l'eau de mer	Immersion, corrosion

Le fabricant déclare la catégorie ; le rapport d'essai couvre cette catégorie. Un appareil essayé comme « protégé » puis monté sur le pont découvert sort de ce qui a été essayé.

Les essais

Les descriptions suivent les résumés d'essai publiés ; durées, niveaux et critères exacts figurent dans la norme.

Famille	Essai	Remarques
Chaleur sèche	Stockage à +70 °C (portable, exposé, immergé) ; fonctionnement à +55 °C (portable, protégé, exposé)	+55 °C combine une température maximale de l'air marin de +32 °C et un gain solaire de +23 °C
Chaleur humide	Un cycle jusqu'à +40 °C sous forte humidité relative, en fonctionnement	Portable, protégé, exposé
Basse température	Stockage (portable) et fonctionnement	Démarrage à basse température ambiante
Choc thermique	Équipements portables, du stockage à haute température vers l'eau
Chute	Sur un pont dur (VHF portatives) ; dans l'eau depuis 20 m pour les équipements destinés à être déployés ainsi
Vibrations	Simulent les vibrations de coque dues à l'hélice et aux machines, principalement verticales, en général à des fréquences jusqu'à environ 13 Hz	Toutes catégories
Pluie et embruns, immersion	Équipements exposés (pluie) ; portables et immergés (immersion)
Rayonnement solaire, résistance aux huiles	Équipements exposés ; équipements exposés aux huiles
Corrosion (brouillard salin)	Toutes catégories, cyclique
Émissions CEM	Conduites et rayonnées, enveloppe et accès	Plage jusqu'à 2 GHz depuis la quatrième édition
Immunité CEM	Décharges électrostatiques (6 kV au contact, 8 kV dans l'air), RF rayonnée et conduite, transitoires rapides, ondes de choc, variations et coupures d'alimentation
Autres	Bruit acoustique (une limite s'applique aux équipements de passerelle), distance de sécurité du compas, protection contre les tensions dangereuses

Deux remarques pratiques. Certains articles MED excluent les essais CEM de l'IEC 60945 et les remplacent par ceux de leur propre résolution OMI : les feux de repérage des engins de sauvetage (MED/1.2a), par exemple, suivent la clause 10.4 de la résolution OMI MSC.81(70). Et le résultat de distance de sécurité du compas finit sur les plans d'installation : mieux vaut le mesurer tôt.

La directive sur les équipements marins

Règle	Texte
Champ	Équipements placés à bord des navires de l'UE et exigés par les conventions internationales (SOLAS et autres)
Liste des articles	Règlement d'exécution (UE) 2026/1434, en vigueur le 31 août 2026, abrogeant le (UE) 2025/1533
Transition	Les articles ajoutés en 2024 et 2025 peuvent encore utiliser des approbations de type nationales jusqu'au 4 septembre 2027 et au 23 septembre 2028
Procédures	Module B suivi de D, E ou F ; ou module G pour la production à l'unité ou en petites quantités (article 15)
Marquage	Marque de la roue sur le produit ou la plaque signalétique, intégrée au logiciel le cas échéant ; emballage et documents seulement si impossible ; suivie du numéro de l'organisme notifié (phase de production) et de l'année (articles 9 et 10)
Étiquette électronique	Admise à la place de la marque ou en complément pour les équipements désignés (article 11)

La marque de la roue suit les principes généraux du marquage CE du règlement (CE) n° 765/2008, les références au marquage CE se lisant comme des références à la roue (article 9, paragraphe 4), et elle ne peut être apposée sur aucun autre produit. Les équipements marins relevant de la MED sont exclus de la directive sur les équipements radioélectriques (RED, annexe I, point 2, qui cite encore la directive 96/98/CE qui l'a précédée) : une VHF marine couverte par la MED est approuvée au titre de la MED, pas de la RED.

États-Unis, Royaume-Uni et sociétés de classification

Voie	Marque ou certificat	Remarques
Accord MRA UE-États-Unis (depuis le 1er juillet 2004)	Marque de la roue plus numéro d'approbation USCG	Pour les équipements listés dans l'accord ; l'organisme notifié européen qui a mené l'évaluation attribue le numéro USCG
Approbation USCG	Numéro d'approbation USCG	Pour les équipements hors accord ; les équipements radio exigent aussi une autorisation FCC
Royaume-Uni	Marque Red Ensign	Évaluation de la conformité britannique pour les navires britanniques depuis la sortie de l'UE
Approbation de type d'une société de classification (DNV, Lloyd's Register, BV, ABS, ClassNK et autres)	Certificat d'approbation de type	Souvent exigé par les armateurs et chantiers en plus de l'approbation du pavillon

Voir le calendrier de certification pour séquencer un projet multimarché.

Relation avec IEC 60533 : équipement vs installation

IEC 60533 ("Electrical and electronic installations in ships, Electromagnetic compatibility") est l'autre norme structurante du domaine maritime CEM. La distinction avec IEC 60945 est nette :

IEC 60945 est une norme d'équipement : elle s'applique à un produit individuel, évalué isolement en laboratoire, et conditionne sa mise sur le marche ou son homologation.
IEC 60533 est une norme d'installation et de système : elle s'applique à l'installation électrique générale du navire, son câblage, ses tableaux, sa mise à la masse, son cheminement, et conditionne l'acceptation de l'installation par la société de classification ou l'autorité maritime.

Un équipement conforme IEC 60945 peut présenter des perturbations excessives une fois installé si l'installation générale viole IEC 60533 (câbles d'énergie posés le long des câbles de signal, mises à la masse multiples créant des boucles, blindages mal raccordés). Réciproquement, une installation impeccable au sens IEC 60533 ne sauve pas un équipement qui n'a pas passé les essais IEC 60945. Les deux normes sont complémentaires : la première garantit la qualité intrinsèque du produit livré, la seconde garantit que l'intégration à bord ne dégrade pas les performances individuelles.

Pour un fabricant d'équipement, le périmètre direct est IEC 60945. La connaissance de IEC 60533 est utile pour rédiger une documentation d'installation (recommandations de cheminement, de blindage, de mise à la masse) qui aidera l'intégrateur à respecter la norme d'installation sans dégrader la conformité de l'équipement.

IEC 61162 : interfaces numériques maritimes

La famille IEC 61162 spécifie les interfaces numériques entre équipements de pont. Elle est citée aux cotes d'IEC 60945 dans la quasi-totalite des règlements d'exécution MED, parce que les équipements de navigation modernes échangent des données en continu (cap, position, vitesse, alarmes).

Partie	Sujet	Equivalent industriel
IEC 61162-1	Interface série monolisten basse vitesse (4800 bauds typique)	Aligne sur le standard NMEA 0183
IEC 61162-2	Interface série haute vitesse (38400 bauds typique)	Extension haute vitesse de NMEA 0183
IEC 61162-3	Bus CAN pour réseau de pont	Aligne sur NMEA 2000
IEC 61162-450	Ethernet maritime, multicast UDP	Norme d'intégration de pont moderne
IEC 61162-460	Ethernet maritime sécurisé	450 + exigences de cybersécurité et de redondance

Pour le fabricant, l'articulation est claire : IEC 60945 spécifie les exigences applicables au connecteur, au câble et a l'électrique du port d'interface (immunité CEM, étanchéité, plage de température). IEC 61162 spécifie le protocole, les phrases applicatives, les couches transport. Les deux niveaux doivent être satisfaits ensemble. Une non-conformité IEC 61162 (mauvais formatage des phrases, débit incorrect) ne se traduit pas par un échec aux essais IEC 60945, elle se traduit par un refus d'interopérabilité avec les autres équipements de pont lors de l'intégration ou de l'audit du système intégré.

Affirmations que les textes contredisent

Affirmation courante	Ce que dit le texte
« L'IEC 60945 a une classe A (protégé) et une classe B (exposé) »	Elle a quatre catégories : portable, protégé, exposé, immergé
« Modules MED B + D/E/F/G/H »	L'article 15 offre B+D, B+E, B+F ou G ; pas de H
« La liste MED en vigueur est le règlement (UE) 2025/1533 »	Abrogé par le règlement (UE) 2026/1434, en vigueur le 31 août 2026
« La marque de la roue doit figurer sur le produit »	Sur le produit ou sa plaque signalétique, intégrée au logiciel le cas échéant, ou sur l'emballage et les documents si ce n'est pas possible
« Un produit exige des approbations UE et US distinctes »	Pas pour les équipements couverts par l'accord MRA UE-États-Unis de 2004
« Les essais CEM de l'IEC 60945 s'appliquent à tous les articles MED »	Certains articles les excluent et appliquent leurs propres clauses d'essai OMI

Pièges fréquents

Mauvaise catégorie. Un écran essayé comme protégé ne peut pas être monté à l'extérieur sous la même approbation.
Conception anticorrosion tardive. Le brouillard salin révèle connecteurs, fixations et revêtements que les essais climatiques secs ne montrent pas.
Conception CEM industrielle générique. Un équipement conçu pour la seule norme générique d'immunité industrielle peut échouer aux essais de l'IEC 60945.
Oublier les interfaces. La liste MED cite les parties de l'IEC 61162 avec des éditions datées ; essayer selon celles-ci.
Croire que la RED s'applique. Les équipements marins de la MED sont hors du champ de la RED.
Ignorer les dates de la liste. Vérifier la colonne indiquant à partir de quand chaque édition de norme s'applique et la fin de toute transition.

Voir aussi

Sources & références

Règlement d'exécution (UE) 2026/1434 de la Commission sur les exigences de conception, de construction et de performance et les normes d'essai des équipements marins, EUR-Lex eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32026R1434
Directive 2014/90/UE relative aux équipements marins (MED), EUR-Lex eur-lex.europa.eu/eli/dir/2014/90/oj
IEC 60945:2002, Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems, General requirements, IEC webstore.iec.ch/en/iec-search/result?q=IEC%2060945
EN 60945 maritime navigation device compliance testing (description des essais par catégorie), Keystone Compliance keystonecompliance.com/en-60945/
U.S. / European Community Mutual Recognition Agreement on Marine Equipment, FAQ, US Coast Guard www.dco.uscg.mil/Portals/9/DCO%20Documents/5p/5PS/Design%20and%20Engineering%20Standards/Life%20Saving%20and%20Fire%20Safety/Docs/mrafaq.pdf
US Coast Guard, Mutual Recognition Agreements, US Coast Guard www.dco.uscg.mil/CG-ENG-4/MRA/
Organisation maritime internationale, convention SOLAS, OMI www.imo.org/en/About/Conventions/Pages/International-Convention-for-the-Safety-of-Life-at-Sea-(SOLAS),-1974.aspx
IEC 60533, Electrical and electronic installations in ships, Electromagnetic compatibility, IEC webstore.iec.ch/en/iec-search/result?q=IEC%2060533

Questions fréquentes

Qu'est-ce que l'IEC 60945 ?: L'IEC 60945, Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems, General requirements, Methods of testing and required test results, est la norme d'essai commune pour l'environnement, la CEM, la sécurité et l'ergonomie de l'électronique de passerelle. L'édition en usage est la quatrième, IEC 60945:2002 avec le corrigendum 1:2008 ; c'est celle que cite la liste européenne des équipements marins en vigueur, le règlement d'exécution (UE) 2026/1434. Chaque type d'équipement a en plus sa propre norme de performance (IEC 61108 pour les récepteurs GNSS, IEC 61993-2 pour l'AIS, etc.).
L'IEC 60945 a-t-elle une classe A et une classe B ?: Non. L'IEC 60945 range les équipements en quatre catégories selon leur emplacement : portable, protégé des intempéries, exposé aux intempéries, et immergé ou en contact permanent avec l'eau de mer. La catégorie détermine les essais : pluie et rayonnement solaire pour les équipements exposés, chute et choc thermique pour les portables, immersion pour les immergés. Les schémas « classe A / classe B » appartiennent à d'autres documents, comme les règles d'approbation de type des sociétés de classification.
Quels modules d'évaluation la MED autorise-t-elle ?: L'article 15 de la directive 2014/90/UE prévoit l'examen UE de type (module B) suivi de l'assurance qualité de la production (D), de l'assurance qualité du produit (E) ou de la vérification du produit (F), ou la vérification à l'unité (module G) pour les équipements produits à l'unité ou en petites quantités. Le règlement d'exécution indique, pour chaque article, lesquels de B+D, B+E, B+F et G sont possibles ; le module H ne fait pas partie des options de la MED.
Comment apposer la marque de la roue ?: De façon visible, lisible et indélébile sur le produit ou sa plaque signalétique et, le cas échéant, intégrée à son logiciel ; sur l'emballage et les documents seulement si le produit ne le permet pas. Elle est apposée à la fin de la production, suivie du numéro de l'organisme notifié intervenant dans le contrôle de la production et de l'année d'apposition (article 10). L'article 11 autorise une étiquette électronique à la place de la marque ou en complément pour les équipements désignés.
La liste MED en vigueur date-t-elle de 2025 ?: Non. Le règlement d'exécution (UE) 2026/1434 de la Commission du 30 juin 2026, publié le 22 juillet 2026, a abrogé le règlement (UE) 2025/1533 et est entré en vigueur le quarantième jour suivant sa publication, le 31 août 2026. Il maintient la transition pour les articles ajoutés en 2024 et 2025 : les approbations de type nationales peuvent encore servir jusqu'au 4 septembre 2027 et au 23 septembre 2028 respectivement.
Une seule approbation peut-elle couvrir l'UE et les États-Unis ?: Pour certains équipements. Selon l'accord de reconnaissance mutuelle UE-États-Unis sur les équipements marins, en vigueur depuis le 1er juillet 2004, un organisme notifié européen peut approuver pour les deux marchés les équipements listés dans l'accord : le produit porte alors la marque de la roue et un numéro d'approbation USCG attribué par cet organisme. Les équipements hors accord exigent une approbation distincte de l'US Coast Guard, et les équipements radio américains une autorisation FCC.