IEC 60945 : equipement maritime et radiocommunication
Guide · IEC 60945
IEC 60945 est la norme horizontale qui fixe les exigences environnementales, mecaniques et de compatibilite electromagnetique applicables aux equipements de navigation et de radiocommunication installes a bord des navires. Publiee par la Commission electrotechnique internationale et maintenue par le comite technique TC 80 ("Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems"), elle constitue le socle technique commun cite par la directive europeenne 2014/90/UE (Marine Equipment Directive), par les conventions de l'Organisation maritime internationale (SOLAS, COLREG) et par les regulateurs nationaux qui delivrent une homologation maritime. Cette page expose la portee de la norme, ses categories d'equipement Class A et Class B, sa sequence d'essais, son articulation avec la marque de la roue europeenne et les schemas d'homologation comparables (US Coast Guard et autres), ainsi que sa relation avec IEC 60533 (CEM d'installation) et la famille IEC 61162 (interfaces numeriques maritimes).
Portee : navigation, radiocommunication, equipement integre de pont
Section intitulée « Portee : navigation, radiocommunication, equipement integre de pont »La portee de la norme couvre les equipements electroniques destines a etre installes a bord des navires soumis aux exigences de l'OMI. Sont vises typiquement :
- les equipements de navigation : radar, gyrocompas, recepteur GNSS, sondeur, loch, AIS (Automatic Identification System), enregistreur de donnees de voyage (VDR),
- les equipements de radiocommunication : VHF marine, MF/HF, terminaux satellites (Inmarsat, Iridium), recepteurs NAVTEX, equipements du Systeme mondial de detresse et de securite en mer (SMDSM, en anglais GMDSS),
- les equipements integres de pont (Integrated Bridge System, IBS) et systemes integres de navigation (Integrated Navigation System, INS), qui combinent plusieurs equipements en un poste unique sur la passerelle,
- les equipements complementaires de pont : projecteurs de signalisation, indicateurs de barre, repetiteurs de cap, alarmes de quart (Bridge Navigational Watch Alarm System, BNWAS).
La norme ne couvre pas les equipements de propulsion, les moteurs principaux, les equipements de pont mecaniques (treuils, grues), ni les equipements de cargaison. Elle ne couvre pas non plus, prise isolement, l'installation electrique generale du navire, qui releve d'autres normes (IEC 60092 pour les installations electriques navales, IEC 60533 pour la CEM d'installation).
L'idee directrice est de fournir un cadre environnemental et CEM commun a toutes ces familles d'equipements, complete pour chaque type par une norme de performance specifique. Un recepteur GNSS marin sera ainsi declare conforme a la fois a IEC 60945 (environnement, CEM) et a IEC 61108-1 (exigences de performance d'un recepteur GPS marin), les deux references etant citees en parallele dans le reglement d'execution MED correspondant.
Class A et Class B : exposition aux intemperies
Section intitulée « Class A et Class B : exposition aux intemperies »La norme repartit les equipements en deux categories d'exposition.
| Critere | Class A (protege) | Class B (expose) |
|---|---|---|
| Localisation typique | Passerelle, locaux techniques climatises, cabine equipage | Pont exterieur, mat, superstructure, antennes, projecteurs |
| Protection contre les intemperies | Protege | Non protege, expose pluie, embruns, soleil, vent |
| Plage de temperature d'essai | Plus etroite | Elargie vers le froid (typiquement temperatures negatives) et la chaleur (rayonnement solaire) |
| Brouillard salin | Essai standard | Essai severe, duree etendue |
| Etancheite | Selon installation | Plus elevee, generalement IPx6 ou superieur, validee par essais de ruissellement |
| Documentation | Classe declaree dans le rapport d'essai et la fiche technique du produit | Classe declaree, ainsi que la conformite IP visee |
La declaration de classe est faite par le fabricant en fonction de l'usage prevu du produit, et engage l'evaluation : un equipement annonce comme Class B doit reussir la sequence d'essais Class B, pas la sequence Class A. Une transposition non autorisee (par exemple installer en exterieur un equipement evalue Class A seulement) constitue un usage non conforme qui sort l'equipement de sa portee de certification.
Sequence d'essais environnementaux
Section intitulée « Sequence d'essais environnementaux »La sequence type combine vibrations, essais climatiques, brouillard salin, et la batterie CEM renvoyee aux normes d'essai correspondantes. Les valeurs precises (durees, amplitudes, niveaux d'immunite) figurent dans le texte de la norme et sont susceptibles d'evolution entre editions.
| Famille | Essai | Reference d'essai | Remarques |
|---|---|---|---|
| Vibrations | Vibration sinusoidale, balayage de frequence | IEC 60068-2-6 | Niveau et duree fonction de l'installation (machinerie, pont) |
| Climatique | Chaleur seche | IEC 60068-2-2 | Temperatures elevees soutenues |
| Climatique | Chaleur humide | IEC 60068-2-30 ou IEC 60068-2-78 | Cycle d'humidite avec ou sans condensation selon variante |
| Climatique | Froid | IEC 60068-2-1 | Bornes plus basses pour Class B |
| Brouillard salin | Brouillard salin neutre | IEC 60068-2-52 | Duree etendue Class B, condition representative de l'air marin |
| Mecanique | Chocs | IEC 60068-2-27 | Resistance au transport et a la manutention |
| Etancheite | Ruissellement | IEC 60529 (IPx) | Pour les Class B exterieurs, validation d'un degre IP declare |
| CEM emissions | Emissions conduites et rayonnees | CISPR 16 (methode), CISPR 32 ou referentiel maritime IEC 60945 | Limites specifiques bord, plus contraignantes que generique a partir de certaines bandes |
| CEM immunite | Decharge electrostatique (ESD) | IEC 61000-4-2 | Niveau bord generalement eleve (contact 6 kV typique) |
| CEM immunite | Champ RF rayonne | IEC 61000-4-3 | Niveau eleve, plage etendue pour couvrir radars et radios bord |
| CEM immunite | Transitoires rapides (burst) | IEC 61000-4-4 | Couplage capacitif sur cables d'alimentation et de signal |
| CEM immunite | Ondes de choc (surge) | IEC 61000-4-5 | Lignes de puissance, conditions de couplage marines |
| CEM immunite | RF conduite | IEC 61000-4-6 | Bande HF/VHF pour environnement antenne |
| CEM immunite | Champ magnetique a frequence reseau | IEC 61000-4-8 | Proximite machinerie, generateurs |
| Alimentation | Variations tension continue / alternative, transitoires alimentation, defauts | IEC 60945 directement | Reseau bord 24 Vdc, 110/220 Vac selon installation |
Cette sequence n'est pas un simple decoupage administratif. Plusieurs essais sont conduits en succession ordonnee : un equipement passe par les essais climatiques puis vibrations puis brouillard salin avant la batterie CEM, l'idee etant de verifier que la sequence environnementale n'a pas degrade les performances CEM. L'ordre exact figure dans le plan d'essai accepte par le laboratoire et par l'organisme notifie MED le cas echeant.
Marque de la roue : MED 2014/90/UE et organismes notifies
Section intitulée « Marque de la roue : MED 2014/90/UE et organismes notifies »La directive 2014/90/UE (Marine Equipment Directive, MED) remplace depuis 2016 la directive 96/98/CE. Elle organise un schema d'evaluation de la conformite pour les equipements marins destines a etre installes a bord de navires battant pavillon d'un Etat membre, en transposition des exigences OMI. Les equipements concernes sont enumeres dans une liste publiee par voie de reglement d'execution de la Commission europeenne, mise a jour periodiquement, qui cite pour chaque type d'equipement les normes internationales applicables (typiquement IEC 60945 plus une ou plusieurs normes de performance).
L'evaluation est confiee a un organisme notifie (notified body) MED, designe par un Etat membre et notifie a la Commission. La liste officielle est tenue dans la base NANDO de la Commission, et l'Agence europeenne pour la securite maritime (EMSA) maintient une base d'equipements certifies sous MED. Les modules applicables sont issus de la decision 768/2008/CE :
| Module | Phase | Description |
|---|---|---|
| B | Conception (UE de type) | Examen d'un specimen representatif du produit par l'organisme notifie. Le certificat d'examen UE de type est la piece angulaire du dossier MED. |
| D | Production | Conformite au type fondee sur l'assurance qualite du processus de production, audit du systeme qualite par l'organisme notifie. |
| E | Produits | Conformite au type fondee sur l'assurance qualite des produits, controle sur produit fini. |
| F | Verification | Conformite au type fondee sur la verification du produit, controle unitaire ou statistique. |
| G | Verification a l'unite | Conformite fondee sur la verification a l'unite, pour les productions tres faibles ou les equipements speciaux. |
| H | Assurance qualite complete | Conformite fondee sur l'assurance qualite complete (conception et production), audit etendu du systeme qualite. |
En pratique, la combinaison la plus frequente pour un equipement electronique de serie est B + D ou B + E. Pour des serie reduites ou des equipements speciaux, on retrouve B + F ou G. H reste reserve aux fabricants disposant d'un systeme qualite complet documente et auditable. La marque de la roue est apposee a l'issue de la phase production : elle comporte le symbole en forme de gouvernail (steering wheel symbol), le numero d'identification de l'organisme notifie qui a delivre le certificat de production, et l'annee d'apposition. Elle est suivie le cas echeant des references du certificat MED.
SOLAS et carriage requirements
Section intitulée « SOLAS et carriage requirements »La convention SOLAS (Safety of Life at Sea), adoptee par l'OMI, fixe les exigences d'emport (carriage requirements) d'equipements de navigation et de radiocommunication selon le type, la taille et la zone d'exploitation du navire. Les chapitres pertinents sont :
- Chapitre IV (Radiocommunications) : exige l'emport d'equipements SMDSM (GMDSS) selon les zones maritimes A1, A2, A3, A4. Les references techniques renvoient typiquement a la famille IEC 61097.
- Chapitre V (Securite de la navigation) : exige l'emport d'equipements de navigation (radar, AIS, gyrocompas, GNSS, sondeur, log, ECDIS pour les grands navires, VDR pour les navires de passagers et les navires de charge a partir d'un certain tonnage). Les references techniques renvoient typiquement aux normes IEC 60945 et a la norme de performance correspondante.
La directive MED transpose ces exigences pour les navires battant pavillon UE : un equipement conforme MED et porteur de la marque de la roue est repute satisfaire l'exigence SOLAS correspondante pour l'Etat de pavillon. Les Etats hors UE appliquent leur propre schema d'homologation maritime, generalement aligne sur les memes normes IEC mais avec une procedure administrative differente.
L'articulation peut etre lue ainsi : SOLAS fixe ce qui doit etre installe, IEC 60945 (plus la norme de performance applicable) fixe comment un equipement doit etre construit et eprouve, et MED (ou USCG, ou autre regulateur national) organise la procedure d'evaluation et de marquage.
Comparaison Wheelmark, USCG et autres schemas regionaux
Section intitulée « Comparaison Wheelmark, USCG et autres schemas regionaux »| Schema | Territoire | Marque | Procedure typique |
|---|---|---|---|
| MED Wheelmark | UE et navires battant pavillon UE | Symbole en forme de gouvernail + numero NB + annee | Module B + D/E/F/G/H par organisme notifie |
| USCG Type Approval | Etats-Unis (USCG) | Numero d'approbation USCG (Approval Number) | Essais en laboratoire reconnu (IL) puis dossier soumis a l'USCG Marine Safety Center |
| Transport Canada | Canada | Approbation Transport Canada | Procedure nationale, generalement aligne sur les memes references IEC |
| MCA UK | Royaume-Uni | Approbation MCA | Depuis le retrait UK de l'UE, schema national qui maintient une reference proche de la MED |
| Class Society (DNV, Lloyd's Register, BV, ABS, ClassNK, RINA, KR, etc.) | Mondial | Type Approval Certificate de la societe de classification | Audit et essais selon les regles de la societe ; complementaire des homologations etatiques, exige par certains armateurs |
Un meme equipement vise pour plusieurs marches doit, en pratique, accumuler plusieurs certificats : Wheelmark MED pour l'UE, USCG type approval pour les Etats-Unis, et au moins un Type Approval Certificate de societe de classification reconnue pour faciliter l'acceptation par les armateurs internationaux. La base technique commune (IEC 60945 plus norme de performance) limite le redoublement des essais, mais les procedures administratives sont distinctes et facturees separement. Voir calendrier de certification pour le sequencement type d'un projet multi-marche.
Voir aussi
Section intitulée « Voir aussi »- Directive Machines 2006/42/CE et Reglement (UE) 2023/1230
- PED 2014/68/UE: equipements sous pression et categories I-IV
- MID 2014/32/UE : instruments de mesure (MI-001 a 010)
- ATEX et IECEx : matériel pour atmosphères explosives
Relation avec IEC 60533 : equipement vs installation
Section intitulée « Relation avec IEC 60533 : equipement vs installation »IEC 60533 ("Electrical and electronic installations in ships, Electromagnetic compatibility") est l'autre norme structurante du domaine maritime CEM. La distinction avec IEC 60945 est nette :
- IEC 60945 est une norme d'equipement : elle s'applique a un produit individuel, evalue isolement en laboratoire, et conditionne sa mise sur le marche ou son homologation.
- IEC 60533 est une norme d'installation et de systeme : elle s'applique a l'installation electrique generale du navire, son cablage, ses tableaux, sa mise a la masse, son cheminement, et conditionne l'acceptation de l'installation par la societe de classification ou l'autorite maritime.
Un equipement conforme IEC 60945 peut presenter des perturbations excessives une fois installe si l'installation generale viole IEC 60533 (cables d'energie chemines avec les cables de signal, mises a la masse multiples creant des boucles, blindages mal raccordes). Reciproquement, une installation impeccable au sens IEC 60533 ne sauve pas un equipement qui n'a pas passe les essais IEC 60945. Les deux normes sont complementaires : la premiere garantit la qualite intrinseque du produit livre, la seconde garantit que l'integration a bord ne degrade pas les performances individuelles.
Pour un fabricant d'equipement, le perimetre direct est IEC 60945. La connaissance de IEC 60533 est utile pour rediger une documentation d'installation (recommandations de cheminement, de blindage, de mise a la masse) qui aidera l'integrateur a respecter la norme d'installation sans degrader la conformite de l'equipement.
IEC 61162 : interfaces numeriques maritimes
Section intitulée « IEC 61162 : interfaces numeriques maritimes »La famille IEC 61162 specifie les interfaces numeriques entre equipements de pont. Elle est citee aux cotes d'IEC 60945 dans la quasi-totalite des reglements d'execution MED, parce que les equipements de navigation modernes echangent des donnees en continu (cap, position, vitesse, alarmes).
| Partie | Sujet | Equivalent industriel |
|---|---|---|
| IEC 61162-1 | Interface serie monolisten basse vitesse (4800 bauds typique) | Aligne sur le standard NMEA 0183 |
| IEC 61162-2 | Interface serie haute vitesse (38400 bauds typique) | Extension haute vitesse de NMEA 0183 |
| IEC 61162-3 | Bus CAN pour reseau de pont | Aligne sur NMEA 2000 |
| IEC 61162-450 | Ethernet maritime, multicast UDP | Norme d'integration de pont moderne |
| IEC 61162-460 | Ethernet maritime securise | 450 + exigences de cybersecurite et de redondance |
Pour le fabricant, l'articulation est claire : IEC 60945 specifie les exigences applicables au connecteur, au cable et a l'electrique du port d'interface (immunite CEM, etancheite, plage de temperature). IEC 61162 specifie le protocole, les phrases applicatives, les couches transport. Les deux niveaux doivent etre satisfaits ensemble. Une non-conformite IEC 61162 (mauvais formatage des phrases, debit incorrect) ne se traduit pas par un echec aux essais IEC 60945, elle se traduit par un refus d'interoperabilite avec les autres equipements de pont lors de l'integration ou de l'audit du systeme integre.
OMI : SOLAS, MARPOL, COLREG
Section intitulée « OMI : SOLAS, MARPOL, COLREG »Trois conventions principales de l'OMI cadrent l'environnement reglementaire d'un equipement marin :
- SOLAS (Safety of Life at Sea), deja evoquee, fixe les exigences d'emport pour la navigation et la radiocommunication.
- MARPOL (Marine Pollution) fixe les exigences de prevention de la pollution. Elle concerne plus directement les equipements de traitement (sentine, eaux usees, gaz d'echappement) que les equipements electroniques de pont, mais certains systemes electroniques sont vises (monitoring de rejets, systemes EGCS pour les scrubbers).
- COLREG (Collision Regulations, regles internationales pour prevenir les abordages en mer) fixe les regles de barre et les caracteristiques des feux et signaux. Elle se traduit techniquement en exigences sur les feux de navigation, leur visibilite et leur photometrie, sujet partiellement couvert par IEC 60945 pour les aspects environnementaux des projecteurs et indicateurs.
Pour le fabricant d'equipement electronique de navigation, l'attache premiere est SOLAS, transposee par la MED. MARPOL et COLREG interviennent par des normes de performance specifiques (par exemple normes de performance pour les systemes de surveillance de rejets, pour les feux de navigation), qui citent IEC 60945 pour le volet environnement et CEM.
Pieges classiques observes
Section intitulée « Pieges classiques observes »- Confondre Class A et Class B : un equipement evalue Class A puis installe en exterieur sort de sa portee d'homologation. La declaration de classe doit etre fidele a l'usage reellement vise.
- Negliger le brouillard salin : sur un produit avec connecteurs metalliques classiques, le brouillard salin revele rapidement des points de corrosion qui n'apparaissaient pas en essais climatiques secs. La selection des materiaux et le traitement de surface se decident au stade de la conception, pas a la fin.
- Sous-dimensionner l'immunite RF : les niveaux d'immunite IEC 60945 sont plus eleves que ceux d'un produit industriel terrestre. Une electronique dimensionnee pour CEM industrielle generique (IEC 61000-6-2) ne passe pas necessairement les seuils marins.
- Oublier IEC 61162 : la conformite environnement et CEM ne suffit pas si l'equipement ne dialogue pas correctement avec le reseau de pont. Le bench de test IEC 61162 doit etre prevu au plan d'essai.
- Confondre Wheelmark et marquage CE generique : un produit MED ne porte pas le marquage CE des autres directives. L'apposition d'un CE generique sur un equipement vise MED est une non-conformite. Pour le cadre RED voir page RED.
- Sous-estimer les delais d'organisme notifie MED : les NB MED sont peu nombreux, leurs delais peuvent etre etendus, et la phase B (examen UE de type) suppose un dossier technique complet avant d'engager les essais. La planification du projet doit en tenir compte.
Pour aller plus loin
Section intitulée « Pour aller plus loin »Cette page expose le cadre general d'IEC 60945. Les sujets connexes meritent leur propre traitement :
- la liste actuelle des equipements vises par la MED et leurs normes de performance respectives (IEC 61097 pour le SMDSM, IEC 61108 pour les recepteurs GNSS marins, IEC 62388 pour les radars, etc.),
- l'articulation IEC 60945 et IEC 60533 sur un projet d'integration de pont,
- la procedure detaillee d'USCG type approval et les laboratoires reconnus IL,
- les Type Approval Certificates des societes de classification (DNV, Lloyd's Register, BV, ABS, ClassNK, RINA) et leur reconnaissance commerciale.
Pour le vocabulaire technique cite ici (SMDSM/GMDSS, VDR, AIS, BNWAS, ECDIS, NAVTEX, marque de la roue, organisme notifie, module d'evaluation), voir le glossaire.
Sources & références
- IEC 60945 Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems, General requirements , IEC webstore.iec.ch/publication/3970
- Directive 2014/90/UE relative aux equipements marins (MED) , EUR-Lex eur-lex.europa.eu/eli/dir/2014/90/oj
- Organisation maritime internationale, convention SOLAS , IMO www.imo.org/en/About/Conventions/Pages/International-Convention-for-the-Safety-of-Life-at-Sea-(SOLAS),-1974.aspx
- EMSA, base de donnees des organismes notifies sous MED , EMSA www.emsa.europa.eu/
- US Coast Guard, Marine Safety Center, Type Approval , USCG www.dco.uscg.mil/Our-Organization/NVDC/
- IEC 60533 Electrical and electronic installations in ships, Electromagnetic compatibility , IEC webstore.iec.ch/publication/2273